试驾凯迪拉克XT5:低调不中庸,值得考虑的豪华中级SUV
1 、从2009年的SRX到如今全系搭载48V轻混的XT5，12年过去了凯迪拉克这款中级SUV的外观并没有发生什么大的变化 ，长久以来产生的视觉疲劳 ，会使XT5在这个处处追求劲爆的时代不会给人眼前一亮的感觉，在换代之前它也很难掀起舆论浪潮成为网络上热议的焦点。
2 、中控屏幕易留指纹材质问题：8英寸中控触摸屏易沾染指纹 ，长期不擦拭会显得脏污 ，需频繁清洁以保持美观 。总结凯迪拉克XT5凭借空间灵活性、精致设计及降噪技术，成为豪华SUV市场中具有竞争力的选择 。
3 、凯迪拉克定义这款为紧凑型SUV，实际尺寸比大众的中级SUV探岳还略大一些。泪眼大灯辨识度很高 ，很有浪漫情怀 。XT5总的来说是我们家最喜欢的一款车了 ，当时看了那么多别人口中还不错的车，整体感受下来 ，还是凯迪拉克品牌的车最符合我们的心意了 。
4 、凯迪拉克XT5作为一款中级SUV ，其前悬挂选择了麦弗逊式独立悬挂。这种悬挂设计在同级别车型中相当常见，并且因其结构紧凑、简单有效而广受欢迎。麦弗逊悬挂不仅能够提供较好的操控性能 ，还能在保持舒适性的同时 ，有效吸收路面震动，提升乘坐体验 。
海外试驾丨19款美规凯迪拉克XT5:动力表现尚可的油老虎
XT5配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统 。外加凯迪拉克较为优秀的隔音降噪水准 ，使车辆的NVH表现可观 ，车辆在行驶过程中静谧的车内环境营造出轻松惬意的驾驶感受。车辆整体的动力表现并没有给笔者带来太多的惊喜，动力输出较为平顺 ，应付起日常驾驶的各种工况已经足够了 。但这款车的缺点还是很明显的 。
由于美系车厚实 ，霸气沉稳的特点，油耗问题一直是需要慎重考虑的一点。而凯迪拉克XT5的发动机配备了Tripower可变气门管理技术，能让凯迪拉克XT5的0T可变缸涡轮增压发动机实现四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式三种不同的工作模式 。
XT5的外观确实还是比较大气的 ，都说美国车是油老虎 ，但是我开的油耗百公里18，还是非常的不错的 。毕竟车身在那 ，我老婆那个车子现在百公里11的油耗 ，说不上来，估计我开车的技术好吧。
可能油老虎说的就是老款的车型吧 。 动力 动力是稳稳的足够 ，0T发动机23174的数据 。而且配上这个变速箱 ，开起来很平顺，深给油动力也很足 ，不会出现顿挫。日常超车 ，高速行驶都很舒服 。
试驾|凯迪拉克XT5/XT6轻混:美式豪华车的均衡艺术
1 、不过XT6的悬架感受却要比XT6要略微硬一些，这也许是出于XT6重量更大 ，因此需要更高刚性的弹簧的缘故 。不过二者整体表现都是舒适但不缺乏运动性 ，无论是对振动的过滤还是车身的支撑性都算得上一流。相较于同级德系竞品，凯迪拉克XT5和XT6呈现出一种完全不同的风格。
2 、全新XT5去年9月上市以来，也才卖了3个月 。从我这次长白山冰雪试驾的体验来看 ，全新XT5的销量后劲要比XC60强不少 ，两台车都不是一个时代的产物 。在我带着偏见先入为主，以为本次冰雪试驾又是车企年终惯例操作的时候 ，全新XT5这台低调的中型豪华SUV给了我不止一点美式震撼。
3、在XT6上市前不久 ，改款的XT5率先上市了 。前些日子我也对这款车进行了试驾，整体感受与改款前其实并没有什么变化 。从价格来看 ，它与XT6还是有着一定的重叠区间的 ，所以这就会造成一个很尴尬的局面，有可能消费者会在XT5与XT6之间进行纠结 ，这可是有点自相残杀的意思了 ，不知道凯迪拉克是怎么想的。
4 、凯迪拉克未来表示，未来4种不同的SUV将在汽车市场进一步扩大品牌的份额 。随后 ，凯迪拉克释放了第一个SUV产品XT5并启动了市场 。从去年XT4的潜艇 ，然后到XT5的修订版升级，7月XT6在同一级别开设了6个布局，凯迪拉克继续扩大豪华SUV的市场分部 ，逐步实现其承诺。
5 、凯迪拉克XT5与XT6在空间与实用性、内饰与配置 、经济性与设计方面存在区别 。空间与实用性：座位布局上 ，XT6有6座/7座布局，适合多人口家庭；XT5是5座设计 ，更侧重个人或小家庭驾乘 。
5年跑22万公里的凯迪拉克xt5值得买吗
1 、年跑22万公里的凯迪拉克XT5若满足特定条件则值得购买 ，但需谨慎评估车况与性价比。具体需从以下四方面综合判断：机械可靠性：核心部件需重点检测XT5搭载的0T可变缸发动机与9AT变速箱组合被验证为“耐用且动力稳定 ”，但高里程（年均4万公里）可能加速易损件老化 。
2、购买一辆5年行驶22万公里的凯迪拉克XT5是否值得 ，需要从以下几个关键角度综合评估：车况核心检查项发动机与变速箱 检查是否有烧机油 、漏油（尤其注意气门室盖垫 、油底壳） 。LTG系列0T发动机在高里程时可能出现机油消耗问题。
3、机械部分表现可靠：凯迪拉克XT5开5年机械部分挺靠谱 ，其搭载的0T可变缸发动机配9AT变速箱，具有耐用性强的特点 ，动力输出又稳又持久。这表明在正常使用和保养的情况下 ，车辆的发动机和变速箱等核心机械部件能够保持较好的工作状态，为车辆提供稳定可靠的动力支持 ，满足日常行驶需求 。
4 、综上所述 ，如果车辆价格合适，车况检测良好，二手凯迪拉克XT5还是一个值得考虑的选择 。
凯迪拉克22年的试驾车是哪年的车
凯迪拉克22年的试驾车是22年的车。根据相关信息查询显示 ，凯迪拉克22年的试驾车是22年的凯迪拉克XT5 ，28T四驱铂金运动版 。
试驾车是5T车型的高配，座椅材质为真皮 ，可能受制于尺寸 ，前排座椅的体型不大 。功能部分，提供前排座椅电动调节 ，副驾待遇和主驾一样 ，都支持高低调节和腰部支撑调节。凯迪拉克CT4的车身长宽高尺寸为4760*1815*1421mm，轴距为2775mm ，后驱车比较吃轴距 ，后排空间也受到一定影响 。
玻璃与轮胎日期核对 玻璃：检查所有玻璃左下角编码（如“3个黑点+4 ”表示4月生产），日期应与车辆铭牌出厂日期相差不超过3个月 。轮胎：侧壁四位数字（如“3523”）代表2023年第35周生产 ，日期需与铭牌一致 ，且胎毛清晰 、无磨损痕迹。若轮胎已磨损或有胎纹，可能非全新车 。
目前CT4在各大4s店还没有试驾车，此次也是托朋友的福 ，提前体验了半天的CT4的媒体试驾车 ，顺带拍了一些照片，在此表示对我朋友的衷心感谢~既然体验完了 ，接下来我就从一名普通消费者和汽车爱好者的角度 ，和大家分享一下个人对于CT4的纯主观感受 。
地点：广西南宁，我是19年初去试驾的 ，试驾车是顶配 ，和我选的配置不一样所以，不好说。哈哈 ，销售说是车子是空气悬架 ，抬头显示，车道偏离预警倒车座椅震动了一下等等什么的配置很丰富 ，说了那么多 ，但我在试驾过程中，掉头的时候，后尾确实有点晃 ，不是很明显 。这是真实去试驾的感觉 。
凯迪拉克×T5混动试驾视频19款
凯迪拉克混动版试驾感觉如下：新款凯迪拉克XT5搭载的0T涡轮增压发动机最大功率177kW\/5000rpm ，最大扭矩350N·m\/1500-4000rpm。
聊起美系豪华品牌，凯迪拉克（Cadillac）当仁不让的成为笔者脑海里浮现出的第一个品牌。不管是九十年代Fleetwood那款经典的车型 ，还是美国总统车队里的凯雷德ESCALADE ，作为美系车里的老大哥，凯迪拉克都能给你过目不忘的印象 。此次 ，首席出行官的美国之行座驾 ，就选择了19款Premium Luxury凯迪拉克XT5 。
综上所述，我对19款“凯迪拉克XT5 ”的用车感受非常积极。它不仅满足了我对美系车的所有期待 ，还在很多方面超出了我的预期 。如果你也在考虑购买中型SUV ，那么XT5无疑是一个值得考虑的选择 。
凯迪拉克ct617款和19款有什么区别（凯迪拉克ct618款）凯迪拉克ct619款和20款区别在于发动机不同：凯迪拉克ct619款搭载了0l涡轮增压四缸发动机和0lv6双涡轮增压发动机；ct620款全系搭载了0l涡轮增压发动机。
款凯迪拉克xt4价格是297--317万：凯迪拉克XT4采用风尚、运动双外观车身设计 。
首先2019款凯迪拉克xt5于20款主要区别在于挂断杆面板处，20款是碳纤维材质 ，19款是塑料材质 。其次2019款凯迪拉克xt5于20款变速箱从爱信的8速变速箱换成通用自己的9速变速箱。然后车主可通过以上两点进行区别 。
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我是德贤号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《凯迪拉克xt5试驾/2025款凯迪拉克XT5试驾视频》能对你有所帮助！
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本文概览：试驾凯迪拉克XT5:低调不中庸,值得考虑的豪华中级SUV 1、从2009年的SRX到如今全系搭载48V轻混的XT5，12年过去了凯迪拉克这款中级SUV的外观并没有发生什么大的变...