合计37.74亿元!一车企股权冻结
1、观致汽车有限公司新增两则股权冻结信息，冻结股权数额合计约374亿人民币，冻结期限三年 ，执行法院为北京金融法院。冻结详情：12月19日 ，观致汽车有限公司新增两则股权冻结信息 。被执行人分别为芜湖奇瑞汽车投资有限公司 、QuantumLLC 。冻结股权数额均为约187亿人民币，合计约374亿人民币。
2 、麦加芯彩于11月7日在上交所主板上市 ，收盘市值约80.76亿元 ，为实控人黄雁夷家族企业 。
3、治臻股份于2022年6月30日递交招股书，准备在科创板上市 。此前招股书显示 ，治臻股份曾计划募资121亿元 ，具体分配如下：扩建氢燃料电池金属双极板生产项目：71亿元。上海治臻研发中心建设项目：89亿元 。补充流动资金：60亿元 。公司概况 治臻股份成立于2016年，前称为上海治臻新能源装备有限公司。
观致是哪个旗下的品牌
1 、品牌背景与市场现状联动云是宝能旗下规模最大的互联网共享汽车租赁公司 ，使用宝能旗下观致品牌的汽车 ，因此产生了诸多联动云梗和观致梗 。观致曾号称中国第一个高端品牌，由奇瑞和以色列资方合资组成 。首款车型观致3因变速箱和价格等问题未取得理想成绩 ，后续推出的观致5也因高昂售价销量不佳 ，最终奇瑞将观致出售给宝能。
2 、皮实耐用性品牌背景：观致是奇瑞旗下的品牌，奇瑞在汽车制造领域拥有多年的经验和技术积累，对车辆的质量把控较为严格 。这使得观致5在生产过程中能够采用较为成熟的技术和工艺 ，从而保证车辆的可靠性和耐用性 。
3、破产停售历程观致汽车前身为奇瑞量子汽车有限公司 ，于2007年12月成立，2011年迁址至常熟。2017年12月 ，宝能集团收购成为实控人 ，但此后市场销量不佳。2021年，观致汽车资金链断裂停产 ，2022年后彻底退出市场 。2025年底 ，江苏省苏州市中级人民法院受理了观致汽车的破产审查申请，标志着其正式进入破产程序 。
4 、观致REV3是宝能汽车旗下观致品牌规划的“2款增程式电动车型”中的首款 ，其量产进程已通过工信部新车申报公示 ，标志着技术落地进入实质阶段。图：观致REV3工信部申报图“融合动力 ”技术解析观致REV3搭载2T发动机+电机组成的增程系统，发动机综合最大功率113马力 ，电机峰值功率100kW 。
5 、观致汽车属于奇瑞旗下的品牌 ，是在中国创立的一个自主品牌 。品牌背景：观致汽车作为奇瑞集团的一部分，致力于为消费者提供高品质、具有创新设计的汽车产品。观致品牌的成立，标志着中国汽车工业在自主研发和品牌建设方面迈出了重要一步 。产品系列：观致汽车目前推出的主要车型包括观致3和观致5 。
观致汽车现在的情况如何?
1 、观致汽车目前已进入司法破产程序 ，生产与销售全面停滞。2025年12月 ，江苏省苏州市中级人民法院受理其破产审查申请，原因是观致汽车长期拖欠货款且缺乏清偿能力 。截至2026年1月 ，观致累计被冻结股权超350亿元 ，被执行总金额约64亿元，涉及37条被执行人记录 。其核心资产常熟工厂的拍卖情况也不乐观。
2 、总体而言 ，观致汽车从曾经的汽车品牌到如今的破产停售 ，经历了市场销量不佳、资金链断裂 、债务缠身等一系列困境，目前正处于司法程序处置阶段 ，未来走向仍有待观察 。
3 、是的 ，观致汽车已进入破产审查阶段 。2025年12月22日，江苏省苏州市中级人民法院正式受理深圳欣本供应链有限公司对观致汽车的破产审查申请 ，其破产审查的案由是观致汽车长期拖欠货款且无力清偿。从现状来看 ，截至当时，观致汽车股权冻结金额超350亿元，还涉及超千条被执行信息 ，经营已全面停滞。
4、观致汽车目前已停止生产 。2025年底 ，观致汽车因债务问题被供应商申请破产审查，2026年初法院正式受理 ，这标志着其进入了破产审查程序 。在此之后 ，观致的生产活动就处于停滞状态。从工厂层面来看，观致的常熟工厂已停产 。
5、观致汽车目前处于停产状态 ，虽有复产计划但尚未实际复工 。
6 、观致汽车现在已停止生产。根据最新信息 ，观致汽车目前已进入破产审查程序，生产处于停滞状态 。2025年底 ，因债务问题（累计债务超350亿元） ，观致被供应商申请破产审查，2026年初法院正式受理该申请 。
2026第一个倒闭的车企
026年第一个倒闭的车企是观致汽车。以下从破产背景 、破产原因、破产影响三个方面进行详细介绍：破产背景观致汽车曾是汽车行业备受瞩目的品牌 ，其成立于2007年 ，由奇瑞汽车与以色列集团共同出资组建，定位高端，旨在打造具有国际水准的中国汽车品牌 。
中国市场竞争失利的外资二线品牌潜在对象：三菱汽车2023年已退出中国燃油车市场 ，仅靠东南亚市场支撑 ，若东盟电动车政策收紧（如泰国提高本土化率要求），其全球份额可能进一步萎缩 。Jeep：国产化失败后依赖进口 ，高昂售价导致边缘化。
高风险潜在退出品牌方面 ，斯柯达作为大众旗下子品牌，在华销量长期边缘化 ，电动化转型滞后 ，2026年或因销量持续下滑加速退出；马自达年销量不足5万辆，坚持燃油车路线 ，电动化车型单一 ，2026年可能因亏损加剧退出；雪佛兰美系品牌销量腰斩，月均不足5000辆 ，品牌溢价崩塌 ，2026年存在退出风险 。
已进入破产程序或濒临退出的品牌观致汽车：作为国产高端品牌代表，因长期亏损 、销量低迷及母公司宝能集团资金链断裂，已于2025年底进入破产审查程序 ，几乎确定无法撑过2026年 。极星（Polestar）：每卖一辆车亏损27万元 ，毛利率低至-44%，尽管获得吉利输血 ，但缺乏核心技术竞争力 ，持续亏损难以为继。
近年来退出中国市场的车企主要包括三菱 、讴歌、铃木 、菲亚特等国际品牌，其中三菱汽车于2025年完成在华生产体系的全面撤离 ，成为最新退出的外资车企之一。
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