路虎发现运动版VS路虎发现神行,两款车到底有何区别?
1 、安全配置方面 ，全新路虎发现运动版整个车系的安全配置都非常高 ，以此次对比的249PS R-Dynamic S 性能版为例，不仅配备了驾驶辅助系统 ，同时还配备了主动刹车 、疲劳提醒等配置。而2019款发现神行 240PS PURE版车型虽然也配备了包括车道保持在内的驾驶辅助系统 ，但相比之下缺少交通标志识别和主动刹车 。
2、【太平洋汽车网】发现运动版和发现神行区别在前脸上及内饰上，运动版前脸没雾灯 ，增加了导风口 ，进气格栅面积更大；内饰运动版采用皮质包裹，另神行方向盘为三幅式，运动版是四幅式多功能方向盘 。路虎发现的车身侧面线条非常干脆利落 ，整个侧面非常干净 ，在前后翼子板上布置了简单的刻线。
3 、外观方面，其实路虎发现运动版和路虎发现神行的差距很小 ，如果之前没仔细研究过发现神行的话 ，很难发现两款车的差别 。第一眼安到发现运动版，真的觉得这款车只是看上去更运动一些 ，其他方面和发现神行并没有太大的区别 ，相信很多消费者和我一样的想法 。
买“城市版 ”路虎的人,到底想要的是什么?
1 、购买“城市版”路虎（以发现运动版为例）的消费者，通常追求的是豪华品牌价值、全地形能力的技术背书 、城市驾驶的舒适性与精致感 ，以及路虎品牌独特的身份认同。具体分析如下： 豪华品牌价值与身份认同路虎作为传统豪华品牌 ，长期以“高端越野 ”形象深入人心，早期进入中国的揽胜 、发现等车型奠定了其豪华定位 。
2、当然 ，路虎的最大卖点还是全地形系统 ，只不过我们体验的路程全部是铺装路面，所以就不过多聊这部分了 。结合此前的场地试驾，你只需要知道在同级别车型里发现运动版的越野能力是数一数二的就够了 ，毕竟从接近角和离去角也能看出它在全路况方面的坚持。
3、开路虎极光确实可以带来一定的面子 ，但具体是否觉得有面子还因人而异。开路虎极光的人通常是追求豪华感 、个性化和一定越野性能的消费者 。豪华感 路虎极光作为路虎品牌的一员，虽然定位为入门级豪车 ，但其外观设计霸气侧漏 ，内饰奢华感十足，五块大屏幕和英国之宝音箱等配置都彰显着豪车的品味 。
4 、路虎作为豪华品牌 ，其车型覆盖不同需求 ，人群画像呈现明显差异：核心特征：经济实力与需求匹配 硬派越野用户：多为热爱户外探险、越野驾驶的爱好者，包括企业主 、自由职业者等 ，注重车辆的通过性与越野性能 ，常驾驶卫士等车型。
5 、价值观多样：虽然路虎车主普遍经济条件较好，但并非所有路虎车主都追求奢华或炫耀 。有些有钱人可能更倾向于低调生活 ，他们选择的车辆可能并不是最昂贵的 ，但这并不影响他们对汽车品质的追求 。因此，开路虎的人是否富有或炫耀，仅凭一辆车确实难以定论。
6、开路虎揽胜的人通常是追求卓越 、品味独特且财力充足的个体 。他们可能具备以下特征：财力雄厚：路虎揽胜作为一款豪华SUV ，起售价高达125万元 ，是财富的象征 。因此，能够购买并驾驶这款车的人通常拥有较为雄厚的经济实力。追求高品质生活：揽胜不仅代表了财富 ，更是生活品味和驾驶体验上的极致追求 。
315报道:小毛病增多,4S店、厂家态度模糊,路虎正面临信任危机
路虎正面临因车辆质量问题及售后服务态度不佳引发的信任危机 。具体表现如下：路虎卫士90进水问题事件起因：B站汽车区UP主“汉子不是车贩子 ”于2021年10月在浙江杭州路虎4S店购买的路虎卫士90 ，行驶2万公里后出现进水问题。经检修发现，车辆主驾驶 、副驾驶 、后备厢三处进水 ，原因是密封胶条缺失和钣金未注蜡 ，属于严重质量问题 。
揽胜星脉被称为\最美路虎\,越野能力出众,销量表现一般
1、星脉是路虎揽胜系列的第四款车型，虽然来得有点晚 ，但是特点鲜明 ，定位于中型SUV，刚上市的时候自然获得了人们很大的关注度 。大家都认为这款车型会取得不错的销量成绩 ，但是实际上并不理想 ，甚至是有些惨淡。星脉外形属于又宽又扁的类型，能给人带来一种安全感。
2 、星脉销售惨淡，失败的原因主要有以下几点：价格与竞品冲突：星脉作为进口车 ，价格相对较高 ，与国产的极光和发现神行相比，性价比不突出 。星脉的价格与发现5有所重叠 ，但两者在定位和卖点上存在较大差异 ，导致消费者认为星脉性价比过低 。
3 、提到豪华全地形车，许多人首先想到的就是来自英国的路虎。多年来凭借着出众的性能以及大气的外型设计 ，路虎在全球各地赢得了不少拥趸 ，在国内也拥有相当数量的粉丝 。在路虎各系列车型中，全新的揽胜星脉被称为是路虎家族标新立异的代表 ，在许多方面都有着创新型的设计 ，是路虎家族中颇受关注的一员 。
4、因为感觉还是贵了一些，可能是性价比不高吧。
试驾路虎揽胜加长版:为什么它比X7和GLS,豪华地位更高?
1、相比这台揽胜加长版 ，尺寸上也被全面碾压 。 ▲揽胜后备箱采用两段式开启 ，也是自身一大特色 更关键的是，路虎揽深这种方方正正的硬朗造型，横平竖直的线条感 ，加上超大块头 ，完美演绎了什么叫不怒自威，什么叫典雅和高傲 ，厚重感十足的它 ，既能配得上英国皇室，配煤老板暴发户也不违和 。既能出入于高端顶级场所 ，上山下河出入矿山 ，也丝毫不怵。
2 、多数人选择购买GLS而不是X7，主要是因为GLS在豪华感 、舒适性和性价比方面相对更优 。GLS在内饰方面展现了强烈的豪华感 。精致的材质选择和细腻的工艺 ，使得乘客在车内能够享受到高品质的舒适感受。相比之下 ，虽然X7也具备一定的豪华元素，但GLS在细节处理上更为出色 ，为乘客打造了一个更加奢华的驾乘环境 。
3、尽管X7和GLS等车型在价格上与揽胜有所重叠 ，但它们似乎更偏向于家用市场 。卡宴则源自跑车世家，而路虎则专注于越野。在这一细分市场中，揽胜几乎没有任何竞争对手。第五代揽胜基于路虎最新的MLA电气化架构平台打造 ，因此配备了众多黑科技 ，如主动电控防倾杆和双阀空气弹簧 。
4 、“雪茄”车身+简约线条，配合以面带线的设计手法 ，典型的路虎揽胜设计特征 。硕大的车身尺寸造就了磅礴气势 ，虽然定位为中大型SUV，但无论是车身尺寸还是轴距 ，路虎揽胜都比定位大型SUV的宝马X7还要出色。
5 、首先说一下有一点小遗憾的就是 ，我们今天台这台是个七座加长版本车型，所以相对五座和四座的加长版本而言 ，并没有那么豪华的功能和宽敞的空间 。
复盘捷豹路虎:曾自诩比BBA高半级,如今它与三流为伍
回顾捷豹路虎在中国市场的发展轨迹 ，从销量首次破万，到站上巅峰 ，它用了整整十年 。但最近两年过去 ，它的销量水平却重新回到了七年前，不仅冲击豪华品牌第一阵营的念想成为泡影，第二阵营领头羊的位置也被抢走 ，甚至已经沦落到与三流为伍的尴尬境地。
此前 ，本邦曾就捷豹品牌的现状进行过分析，详见《复盘捷豹路虎：曾自诩比BBA高半级 ，如今它与三流为伍》 。 或许 ，捷豹在引入5T的三缸发动机之后，将价格直接杀到20万元之内 ，真正跟主流合资品牌B级车抢食 ，才有机会终结这种现状吧 。
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