朝思暮想9年,喜提爱车卡罗拉,谈谈我的提车过程和感受!
提车不到一个月拍的，而且一直在下降 新车到手时日不多 ，没敢快开 ，没超过120过 。不过油耗一致是日本车的强项，目前表显5/100L ，意想不到的范围之内 。比起之前老捷达伙伴 ，真心是满意了。 我个人感觉，卡罗拉各方面相比之前订的雷凌要更加沉稳 ，适合自己这个老男人 。
这样卡罗拉这款车就走入到了我的选车视线 ，通过日常在网站上，看的视频，看一些车友发布的口碑 ，结合论坛里的车友用车感受 ，我对着这款印象还是挺不错的 。通过在网上看网上车评人的一些专业介绍，了解到 ，新款的丰田卡罗拉 ，使用时所谓新平台的技术造车，安全性 ，舒适性更加的不错。
又多等了两天 ，合格证出来终于提车，整个提车过程还算是很顺利吧 ，办手续费小姐姐很专业 ，从到店里到办完手续差不多两个小时吧 。临时牌子也给打印了，可以用几天了 。
但卡罗拉给我的感觉是特别的好开 ，让我没有一点紧张感 ，开起来很轻松安心。现在开着它走在路上回头率也是特别的高，而且各种各样丰富安全的实用配置也给我带来了足够的驾控信心，总而言之12代卡罗给我的感觉就是特别的好开又轻松。
第一个想法是省油有力 。说起省油 ，大家自然而然的会想到日系车 。确实 ，日系车省油已经声名在外，这个确实是他们做的好的地方 ，真是值得国产厂商学习 ，一方面要真省油，同时也要宣传出来。
老捷达型号辨认
车辆识别码（VIN）：VIN包含了汽车的生产年份等信息 ，特别是VIN的第10位和第11位 ，能准确告诉我们汽车的生产年份 。车身铭牌和发动机舱铭牌：这些铭牌上通常会有车辆的基础信息，包括生产年份和发动机排量等 ，是判断车型的重要依据 。
老捷达不同型号可通过一些特征来辨认。外观方面 ，早期捷达前脸大灯形状较为方正，车身线条相对硬朗简洁 。比如捷达CL款 ，它的外观具有那个时期典型的简约风格 。中期的捷达在细节上有所变化 ，比如大灯的造型可能会更圆润一些，车身的一些装饰线条也会有所调整。
以下梳理老捷达的主要车型及其特点： 第一代捷达（1979-1984）基于大众高尔夫底盘打造的首代车型，采用前驱布局 ，奠定了捷达紧凑型轿车的基因 。虽未正式国产 ，但为后续车型引入奠定了基础 。 第二代捷达（1984-1991）国内称为“捷达A2”或“方头捷达 ”，1991年由一汽-大众以CKD方式国产化。
车型代码： CIX：代表捷达前卫车型 ，是捷达系列中的标准或普通版本 。 GIX：代表捷达前卫豪华型 ，相比CIX版本，GIX在配置上更加丰富 ，如可能配备CD播放器和更高级的轮毂等 。 变速器类型： AT：表示自动变速器 ，即自动挡车型。这类车型驾驶起来更为便捷，适合城市拥堵路况。
首先 ，捷达的型号可以通过配置的差异来区分 。例如 ，捷达的基本型可能只配备了基本的舒适和安全功能，而高级型则可能增加了更多的豪华配置 ，如皮革座椅 、导航系统 、全景天窗等 。此外 ，一些特殊版或限量版车型也可能在配置上有所不同，以满足特定消费者的需求。其次，发动机的规格也是区分捷达型号的重要因素 。
捷达的型号主要通过以下四个方面来区分：配置差异：基本型可能只配备基本的舒适和安全功能 。高级型则可能增加更多的豪华配置 ，如皮革座椅、导航系统 、全景天窗等。特殊版或限量版车型在配置上也可能有所不同 ，以满足特定消费者的需求 。
底盘稳,机械素质高,这几款SUV不会让你失望,可以等等!
早在VS7之前，VS5的机械品质就已经在消费者的评价中形成了良好的口碑 。一汽-大众捷达虽然说是全新的品牌 ，但仍旧有着大众一如既往的机械品质 ，底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，不仅仅在操控上表现出色 ，在车身的稳定和可靠性上也表现优良。而如今全新的VS7的到来更是弥补了VS5在空间的略微不足 。
捷达VS5德系品质背书 ，搭载大众EA211 4T发动机配爱信6AT变速箱，动力输出线性且换挡平顺 。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架 ，滤震表现优于同级扭力梁车型。配置实用 ，油耗低，保养费用亲民 ，裸车价7万多起 ，适合预算有限但注重机械素质的用户 。
广汽本田CR-V5T高功率版动力平顺，提供L2辅助驾驶，本田推出10年20万公里延保政策 。i-VTEC发动机与CVT变速箱匹配稳定 ，车身结构抗腐蚀性强 ，长期使用成本低。 上汽大众途观L百车故障率168起，接近中大型尺寸但坚持五座布局 ，空间冗余用于安全设计。
丰田RAV4：混动版WLTC油耗仅2升 ，2024年前8个月百车故障率158起，底盘防锈工艺出色 ，日行万公里无大修的车主较多 。其0L发动机配CVT变速箱 ，兼顾耐用性与经济性 。丰田汉兰达：5L V6发动机平均寿命达13年，二手车保值率比同级高15% ，适合长期使用。
想入手捷达,但捷达已经成为品牌了,还值得买吗?
1 、中国的捷达是拉皮特供车 ，而新速腾才算是根红苗正的欧版Jetta，因此捷达不值得购买 ，将要上市的新速腾才值得购买 。
2、综上所述 ，换标换品牌的捷达依然值得消费者考虑，但具体是否购买还需根据个人需求 、车型信息以及市场反馈等因素进行综合评估 。
3 、此外，在廉价车市场 ，品牌忠诚度这个概念想必大家也不会太放在心上了 ，对于消费者而言，价格是第一位的 ，配置同样是第一位的 ，什么车能够做出高性价才是关键，这也让大众捷达的品牌优势不复存在。
4、车绝对可以买 ，因为虽然不是VW标 ，但是骨子里是一款大众车，就是定位不同而已 ，捷达是低配版大众 ，甚至连斯柯达都不如，价格和配置是卖点 ，但是做工用料就不要指望有大众的水准了 ，再说了大众水准因为国内国外双重标准，也不咋滴，这点可以参考中保研的帕萨特测试 。
5、当然了 ，最近捷达已经独立成为一个品牌 ，从大众品牌里剥离出来了 。但大众依然是大众。新捷达基于大众全新MBQ平台下的产物 。事实上从底盘平台角度说，算是很新了 。然后 ，发动机部分 ，4和5L自然吸气机器，结构也算是简单 ，免去了涡轮增压发动机的一系列烦心事 ，剩下的是简单省心的使用体验。
大众vento是什么车
1 、大众Vento是一款轿车，不同时期和市场其特点有所差异 。俄罗斯市场下一代车型：相比老款 ，车身更长 、更宽、更高 。外观方面 ，有重新设计的格栅 、环绕式大灯组与尾灯，车尾为后掀式。车内配置较为丰富 ，配备25英寸触摸屏信息娱乐主机 、三辐多功能方向盘和25英寸数字仪表盘。
2、大众汽车为俄罗斯市场发布了下一代Polo轿车（Vento） 。新款Polo轿车比即将上市的车型更长 、更宽 、更高 。它有一个重新设计的格栅 ，带有镀铬插件和新的环绕式大灯组。在汽车后部，有一个环绕式尾灯，中间有volkswagenwerk和字样 。后保险杠有一个人造镀铬排气口 。
3、Sagitar实际上是捷达A5 ，但是在不同国家又被叫做Bora 、Jetta 、Vento或Sagitar等不同名称。一汽大众在把捷达A5叫做Sagitar的北美市场引入国内 ，并根据Sagitar的拉丁文含义为其起了“速腾 ”这一中文名字 。所以速腾就相当于国外版的捷达 。
4、大众汽车发布全新一代面向俄罗斯市场的Polo轿车（Vento）。！--这款升级版车型在尺寸上有所增加，车身长度 、宽度和高度均有所提升 。其前脸焕然一新 ，配备了一个重新设计的格栅 ，上面镶嵌了镀铬装饰和新型的环形大灯组合 。
5 、Sagitar是大众旗下的一汽-大众速腾。具体信息如下：名称由来：Sagitar实际上是捷达A5，在不同国家有不同称呼 ，如Bora、Jetta、Vento或Sagitar等 。一汽-大众将北美市场称为Sagitar的车型引入国内 ，并根据其拉丁文含义取中文名“速腾”，速腾相当于国外版的捷达 。
6 、捷达（Jetta）是一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌 ，首款产品捷达（Jetta-MK1）于1979年欧洲上市。捷达（包括后来的Vento/Bora）是基于Golf加装车尾行李箱的车型 ，可以看作是Golf的衍生型。 宝来 宝来（Bora）是一汽大众第一款自主设计的车型，被誉为是一款“传承经典 ，超越经典 ”的车型 。
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希望本篇文章《【欧版捷达,海外捷达2021款】》能对你有所帮助！
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本文概览：朝思暮想9年,喜提爱车卡罗拉,谈谈我的提车过程和感受! 提车不到一个月拍的，而且一直在下降 新车到手时日不多，没敢快开，没超过120过。不过油耗一致是日本车的强项，目前表显5/...